NMRV040减速器润滑改进试验

NMRV040减速器润滑改进试验。斗式提升机是利用均匀固接于无端牵引构件上的一系列料斗，竖向提升物料的连续输送机械，斗式提升机利用一系列固接在牵引链或胶带上的料斗在竖直或接近竖直方向内向上运送散料。斗式提升机结构简单、运行平稳，掏取式装料，混合式或重力卸料。由料斗、驱动装置、顶部和底部滚筒 （或链轮）、胶带 （或牵引链条）、张紧装置和机壳等组成，驱动装置部分由电动机高速轴采用联轴器带动NMRV040蜗轮蜗杆减速机工作。当夏季高温下RV减速机重载运行时，高速轴附近润滑油因油温过高逐步发生了氧化变质，从而会在油封唇口和轴表面产生了大量的油泥和油垢，而蜗轮蜗杆减速机润滑部分的工业齿轮油本身所具有的吸水性，以及工作人员普遍采用的水冲洗清洁方式，更加速了润滑油的变质和严重泡沫化的产生。

针对导致RV减速机运行时油温长期居高不下的原因，对其进行了专门的热功率校核。发现所有该设备本身无冷却盘状水管，由此直接导致了该蜗轮蜗杆减速机的热功率明显小于其许用的机械功率，使得其长期在高油温状态下运行。

改进试验及效果：经过仔细比较和试用，选择了半流体固体润滑成膜脂替代原来的工业齿轮油。半流体固体润滑成膜脂正常使用耐温高达450℃，具有连续润滑的优异性能、良好的机械性能和胶体安定性。其油膜强度更高，在高温下***化和抗结碳性能好，对于高温环境下工作的NMRV040减速机更为适合。相对于工业齿轮油的吸水性及易变质的缺点，半流体固体润滑成膜脂则在水环境下具有疏水性能，与水完全不相溶，且油水分离性强。对斗式提升机的驱动RV减速机更换油品至今，高速轴端油封未曾有泄漏现象发生，并且***在油封唇口产生大量油泥和油垢的现象也彻底消失。同时得益于半流体固体润滑成膜脂粘附性极强的高强度油膜，蜗轮蜗杆减速机运转时的摩擦阻力减小。相同工况下，高速端表面温度降低约20℃。

VEMT减速机工厂RV减速机还有以下型号：

NMRV030/030-Y63-0.18KW NMRV030/030-Y71-0.37KW NMRV030/063-400
NMRV050/075-Y63-0.18KW NMRV050/075-Y71-0.37KW NMRV075/090-400
NMRV090/110-Y63-0.18KW NMRV090/110-Y71-0.37KW NMRV063/150-400
NMRV025/040-Y63-0.18KW NMRV025/040-Y71-0.37KW NMRV063/063-600
NMRV063/075-Y63-0.18KW NMRV063/075-Y71-0.37KW NMRV025/030-600
NMRV110/110-Y63-0.18KW NMRV110/110-Y71-0.37KW NMRV063/110-600
NMRV030/040-Y63-0.18KW NMRV030/040-Y71-0.37KW NMRV040/063-400
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