拉矫机用RV90减速机过热改善方法

拉矫机用RV90减速机过热改善方法。拉伸弯曲矫直机可以使薄钢板同时产生纵向和横向变形，从而充分改善薄板的平直度和材料性能，使薄板矫直技术大大提高了一步。此外，由于通过弯曲产生了弯曲应力，大大减小了拉力，机架为钢板焊接结构，安装三个下辊和压下缸支架。两个上辊座架一端铰接在机架上，另一端与压下缸连接，通过压下缸的伸缩带动两个上辊分别升降，完成上引锭、拉坯、矫直、脱引锭任务。传动辊为单独驱动，为减少流间距，采用套装蜗轮蜗杆减速机。在使用过程中经常出现轴承破损、漏油和进水等现象。

拉矫机减速机为二次包络蜗轮蜗杆减速机，其外壳采用循环水冷结构，由于其在设计和制造过程中存在一定问题导致其经常发生故障。分析原因主要有以下几点：首先是周围环境温度高（150oC-250oC），轴承受热间隙减少，润滑油大量蒸发，结果导致轴承损坏。其次该RV减速机外壳为焊接结构，壳体内部采用水冷，因周围环境温度高，温度变化较大，致使有些部位开焊，使水进入蜗轮蜗杆减速机内部并将润滑油排挤出，使轴承失去润滑而损坏。第三是由于该RV减速机输入端密封不好，使铸机冷却喷淋水由此处进入其内部。第四是点检没到位，润滑维护不及时也是一个次要原因。因为上述原因导致其寿命大大降低，原规定使用寿命６个月，实际平均寿命3-4个月，有的甚至只有半个月的寿命。目前国内同行业的蜗轮蜗杆减速机都有此问题。对此，对其进行了改造，经过一年的运行，效果非常明显，从根本上解决了此问题。

改进方法：我们认为现用的该NMRV减速机故障发生的原因跟生产环境和生产状况有很大的关系。为了解决其上部轴承润滑问题，其上部输入轴的两个轴承采用集中油气润滑；在RV减速电机输入端加设挡水盘，以防止外部喷淋水的进入；外壳采用铸钢结构，内部设冷却水通道，出厂前要注水打压，试验压力1.0MPa，合格后方能出厂。改进后使用效果我们会同设备制造厂家技术人员对其进行了设计和制造，并在连铸机上进行试验。又经过一年的不断完善，效果非常好，改进后的RV减速机使用寿命明显增加，降低了制造费用，减少了故障（事故）停机时间。

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